U transportu se novac gubi između poziva i naloga. Ponuda se računa napamet, nalog se diktira telefonom, a otpremnica se prekucava uveče. Svaki od ta tri koraka može da radi sam.
U transportnoj firmi AI najpre isplati na dva mesta: računanju ponude za relaciju i obradi papira. Ponuda se dobija iz tvoje tabele cena, kilometraže i tipa tereta za nekoliko sekundi umesto da se traži dispečer, a otpremnice, tovarni listovi i ulazne fakture se čitaju sa slike i sami upisuju u evidenciju, pa se uveče ne prekucava. Treće mesto je nalog vozaču — umesto poziva, vozač dobija zadatak na telefon i vraća potpis i sliku sa terena.
ProblemStigne upit za relaciju, a cena se računa tek kad se javi neko ko zna kilometražu i tarifu.
RešenjeIz relacije, tipa tereta i tvoje tarife izlazi cena odmah, sa maržom koju si ti postavio. Neuobičajen slučaj ide tebi na potvrdu umesto da se pogodi.
IsporukaKalkulator ponude nad tvojim cenovnikom i PDF ponuda na mejl.
ProblemDispečer zove vozača, vozač zapisuje na papir, papir se izgubi ili se pogrešno pročita.
RešenjeVozač dobija nalog na telefon sa adresom, kontaktom i teretom, i vraća potvrdu, potpis i fotografiju sa lica mesta.
IsporukaVozački prikaz u pretraživaču, bez instalacije, radi i offline.
ProblemOtpremnice, tovarni listovi i ulazne fakture se prekucavaju ručno, uveče, sa greškama.
RešenjeSlika dokumenta se čita i sama popunjava polja — broj, datum, iznos, kupac. Ti samo potvrdiš ono što je sistem označio kao nesigurno.
IsporukaUlazna kutija dokumenata sa proverom pre knjiženja.
ProblemZna se ukupan promet, ne zna se koje vozilo i koja relacija zapravo nose gubitak.
RešenjeGorivo, putarina, servis i vozačevi sati se vežu za konkretnu vožnju, pa se marža vidi po relaciji, ne samo po mesecu.
IsporukaIzveštaj po vozilu, vozaču i relaciji, sa izvozom u tabelu.
ProblemRegistracija, tahograf, ADR, lekarski, servisni interval — propušten rok je kazna ili stajanje.
RešenjeSvi rokovi na jednom mestu, sa upozorenjem unapred i zaduženim čovekom.
IsporukaEvidencija rokova sa podsetnicima na mejl.
ProblemUpit stigne noću, odgovor ide ujutru, posao ode onom ko je odgovorio prvi.
RešenjeUpit se odmah kvalifikuje — relacija, teret, rok, kontakt — i dobija okvirni odgovor ili poziv na dopunu podataka.
IsporukaForma za upit sa automatskim odgovorom i unosom u evidenciju.
Kod prevoznika je najveći trošak koji se ne vidi u knjigama — sat i po dnevno na prekucavanje. To nije posao koji traži pamet, nego posao koji traži tačnost, a tu mašina greši ređe od čoveka u 21h. Zato se u transportu skoro uvek počinje od dokumenata, ne od chatbota.
Prođemo put jednog posla od upita do naplate i vidimo gde stoji.
U transportu je to obično ponuda ili obrada dokumenata — ono što se radi svakog dana.
Radi se nad tvojim tarifama i tvojim obrascima dokumenata, ne nad opštim šablonom.
Sistem i stari način rade paralelno dok se ne uporedi tačnost na realnim dokumentima.
Kad papiri rade sami, na red dolaze nalozi vozačima i izveštaj po vozilu.
Prodajni i operativni sistem za transportnu firmu — upiti, ponude i evidencija na jednom mestu.
Ne. Knjigovodstvo ostaje gde jeste — ovo mu šalje uredne, već pročitane podatke umesto gomile papira na kraju meseca.
Zavisi od kvaliteta slike i od toga koliko su obrasci ujednačeni. Zato se svaki dokument ispod praga sigurnosti šalje čoveku na potvrdu — sistem ne knjiži ono u šta nije siguran.
Vozački prikaz je jedan ekran sa tri dugmeta i radi iz linka, bez naloga i instalacije. Ako traži više od toga, nije dobro napravljen.
Da, ako sistem koji koristiš ima pristup podacima. Kilometraža i vreme se onda povlače sami umesto da se unose.