Prevoz Kop
Upit sa sajta pada pravo u operativu: ponuda, količina, vozilo i termin isporuke vode se u jednom adminu umesto u telefonu i papiru.
Studija slučajaPrevoz u kome se zna gde je koje vozilo i koliko je ta vožnja donela
Gradimo sistem koji spaja upit, nalog za vožnju, vozača i vozilo — pa se raspored ne vodi u glavi dispečera, a zarada po vožnji nije stvar procene.
Ili odmah, bez forme:060 149 149 1WhatsAppViber
Softver za transport i prevoz tereta
Prevozniku sistem rešava ono što telefon i tabela ne mogu: raspored vozila i vozača na jednom ekranu, nalog za vožnju koji nosi rutu, teret i cenu, evidenciju goriva i kilometraže po vozilu, i rokove registracije, tehničkog i tahografa koji se javljaju pre nego što isteknu. Adspire to pravi po meri — sajt koji donosi upite za prevoz, web aplikaciju u kojoj naručilac prati isporuku, mobilnu aplikaciju za vozače i interni admin za dispečera i obračun.
- Prevoznik sa tri do trideset vozila, gde vlasnik i dispečuje
- Firma sa sopstvenim voznim parkom uz osnovnu delatnost
- Prevoz građevinskog materijala i rasutog tereta sa terminima isporuke
- Kombi i dostavni prevoz sa više isporuka po danu
Dan u vašoj delatnosti
Stvari koje se ponove u svakom razgovoru sa ljudima iz ovog posla. Ako se ne prepoznate ni u jednoj — sistem vam verovatno ne treba.
- 01
Raspored živi u dispečerovoj glavi
Ko je gde, ko se vraća prazan, ko može da preuzme još jednu turu — zna jedan čovek. Kad taj čovek ode na godišnji, firma radi upola snage.
- 02
Prazan povratak se ne vidi na vreme
Vozilo ide puno u jednom smeru i vraća se prazno. Tovar za povratak postoji, ali se ne nađe jer niko nema pregled ko je gde i kada se oslobađa.
- 03
Gorivo se ne veže za vožnju
Računi se skupljaju u fascikli i sabiraju na kraju meseca. Potrošnja po vozilu i po ruti se ne poredi, pa se vozilo koje troši preko mere primeti tek kad se pokvari.
- 04
Rok istekne u najgorem trenutku
Registracija, tehnički, tahograf, licenca, osiguranje. Sve to ima datum, a datum se pamti u kalendaru na telefonu — dok se ne zaboravi i vozilo stane.
- 05
Faktura se pravi iz sećanja
Koliko je tura bilo, koliko čekanja, da li je bilo dodatnih kilometara. Fakturiše se na kraju meseca, iz beleški, i uvek nešto ispadne.
Šta tačno možemo da uradimo za vas
Isti posao može da se reši na četiri načina, i retko kome trebaju sva četiri odjednom. Kreće se od onoga što najbrže vraća uloženo.
Sajt
Sajt prevoznika donosi upit koji se može odmah ceniti — ne opštu poruku „pozovite nas za ponudu“.
Upit sa podacima za ponudu
Relacija, vrsta tereta, težina ili zapremina, datum. Upit koji sadrži to može da dobije cenu isti dan; upit bez toga traži tri poruke pre nego što razgovor počne.
Strana po vrsti prevoza
Rasuti teret, paletirana roba, selidbe, hlađenje, vangabaritni prevoz — svaka vrsta se drugačije pretražuje i traži svoju stranu, sa uslovima i ograničenjima.
Vozni park kao dokaz
Broj i tip vozila, nosivost, oprema. Naručilac koji traži prevoznika prvo proverava da li imate čime da izvezete njegov teret.
Licence i osiguranje na vidnom mestu
Licenca za prevoz i osiguranje tereta su ono što razdvaja ozbiljnog prevoznika od povremenog. Ako to piše na sajtu, pregovor počinje sa više poverenja.
Web aplikacija
Web aplikacija je za naručioca prevoza — da ne mora da zove dispečera da bi saznao gde mu je roba.
Status isporuke bez poziva
Preuzeto, u transportu, isporučeno, sa vremenom. Jedan link skida najveći deo poziva sa dispečera i naručiocu daje ono što traži.
Nalog za prevoz online
Stalni komitent naručuje sam: relacija, teret, željeni datum. Nalog pada u raspored umesto u nečiju poruku koja se izgubi.
Dokumenti uz vožnju
Otpremnica, CMR, potvrda o prijemu i slika isporučenog tereta na jednom mestu. Reklamacija se rešava iz sistema, ne iz kabine vozila.
Pregled troška po komitentu
Koliko je vožnji bilo, po kojim cenama, šta je fakturisano i šta je plaćeno. Rasprava o mesečnom računu prestaje da bude rasprava.
Mobilna aplikacija
Mobilna aplikacija je za vozača na putu — malo polja, radi jednom rukom, snalazi se bez signala.
Nalog za vožnju na telefonu
Šta se vozi, odakle, dokle, do kada i za koga. Vozač ne zove da pita, a dispečer ne diktira preko telefona dok drugi čeka na vezi.
Potvrda isporuke sa potpisom i slikom
Primalac potpiše na ekranu, vozač slika teret na licu mesta. Dokaz o isporuci postoji pre nego što vozilo krene nazad.
Gorivo i kilometraža pri točenju
Litri, cena i stanje kilometar-sata se upisuju odmah, uz sliku računa. Potrošnja po vozilu postaje merljiva umesto procenjena.
Kvar i zastoj sa mesta događaja
Prijava kvara, gume ili zadržavanja na utovaru, sa slikom i vremenom. Dispečer preraspoređuje pre nego što stane ceo dan.
Interni sistem
Interni sistem je dispečerski sto: raspored, vozila, ljudi, rokovi i novac na jednom ekranu.
Raspored vozila i vozača
Ko vozi šta, kad se oslobađa i gde se nalazi. Preklapanja se vide pre nego što se dogode, a prazan povratak postaje tura koja se popunjava.
Nalog za vožnju kao dokument
Relacija, teret, kilometri, čekanje, cena i vozač. Iz naloga ide i obračun vozaču i faktura komitentu, bez prepisivanja.
Troškovi po vozilu
Gorivo, servisi, gume, putarina i kazne vezani za konkretno vozilo. Tek tada se vidi koje vozilo zarađuje, a koje samo izgleda kao da radi.
Rokovi koji sami javljaju
Registracija, tehnički pregled, tahograf, licenca, lekarski i vozačka dozvola. Obaveštenje stiže dovoljno rano da se stigne bez jurnjave.
Obračun vozačima
Po turi, po kilometru, po danu ili kombinovano, sa dnevnicama. Obračun je izveštaj iz naloga, ne mesečno sabiranje po beleškama.
Zarada po vožnji i po relaciji
Prihod minus gorivo, vozač i trošak vozila. Relacija koja se vozi iz navike a ne donosi ništa postaje vidljiva i može da se odbije.
Šta sistem mora da poštuje u ovoj delatnosti
Deo posla nije izbor nego propis. Ovo se ugrađuje od početka, jer se naknadno ugrađuje skuplje.
Radno vreme vozača i tahograf
Vreme vožnje i odmora je propisano i kontroliše se. Sistem vodi evidenciju uz nalog i upozorava na rokove očitavanja tahografa, pa se podaci ne traže tek kad inspekcija pozvoni.
Licenca za prevoz i izvodi za vozila
Licenca i izvod po vozilu imaju rok važenja. Rokovi stoje u sistemu sa upozorenjem unapred, jer vozilo bez važećeg izvoda ne sme da radi.
Prateća dokumentacija o teretu
Otpremnica, CMR i potvrda o prijemu čuvaju se uz vožnju, u digitalnom obliku, pa su dostupni i kad je original ostao u kabini.
E-faktura prema pravnim licima
Prevoz se najčešće fakturiše firmama, kroz sistem e-faktura. Faktura se pravi iz naloga za vožnju, pa se iznos i opis ne kucaju ponovo.
Ovo je opis onoga što sistem podržava, ne pravni savet. Konkretne obaveze proverite sa svojim knjigovođom ili pravnikom.
Šta tačno dobijate za novac
Kilometar koji se ne vozi prazan i vozilo koje ne stoji zbog isteklog papira. To su dva najveća tiha troška u prevozu.
Manje praznih povrataka
Pregled ko je gde i kada se oslobađa pretvara deo praznih kilometara u plaćene. Jedna popunjena tura nedeljno se vidi u mesecu.
Dispečer prestaje da bude usko grlo
Raspored koji stoji u sistemu mogu da vode dvoje. Firma ne staje kad jedan čovek ode na godišnji ili se razboli.
Fakturiše se sve što je odvezeno
Čekanje na utovaru, dodatni kilometri i dodatna stajanja se beleže dok traju. Ono što se ne zabeleži, ne naplati se.
Vozilo ne stoji zbog papira
Dan stajanja zbog istekle registracije ili tahografa košta više od meseca održavanja sistema. Upozorenje unapred taj trošak ukida.
Cena se određuje po obimu i ide u ponudu. Okvirni rasponi.
Sistemi koji već rade
Živi sistemi koji mogu da se otvore — ne mokapi.
Pitanja pre odluke
Već imamo GPS praćenje vozila. Da li nam ovo treba?
GPS kaže gde je vozilo. Ne kaže koliko je ta vožnja donela, da li je fakturisana, ko je vozio i da li tahograf ističe. Sistem se najčešće povezuje sa postojećim GPS-om umesto da ga menja, pa se pozicija i nalog vide zajedno.
Vozači nisu ljudi za aplikacije.
Zato ekran za vozača ima tri dugmeta: preuzeo, isporučio, problem. Sve ostalo je opcija. Ako aplikacija traži više od toga na putu, niko je neće koristiti i to je greška u izradi, ne u vozaču.
Radi li bez interneta?
Nalog i potvrde rade offline i sinhronizuju se kad se signal vrati. Prevoz ide kroz predele gde veze nema, i sistem koji to ne predvidi je neupotrebljiv.
Možemo li da fakturišemo direktno iz sistema?
Faktura se pravi iz naloga za vožnju i šalje kroz sistem e-faktura ili se izvozi za knjigovodstvo, zavisno od toga šta već koristite. Vezivanje se dogovara na početku, sa vašim knjigovođom.
Imamo i sopstvenu proizvodnju, prevoz je samo deo posla.
Onda prevoz nije zasebna aplikacija nego modul u sistemu firme, spojen sa prodajom i terminima isporuke. Tako je rađeno kod betonske baze — upit, ponuda, vozilo i termin isporuke stoje u istom adminu.
Koliko traje izrada?
Prvo raspored i nalog za vožnju, jer to odmah rasterećuje dispečera. Troškovi, rokovi i obračun idu kao druga faza. Svaka faza ima svoj obim, cenu i rok.
Recite kako danas radite
Pet polja, minut posla. Odgovor stiže lično — sa procenom obima i cene, ili sa poštenim „ovo vam ne treba“.
Ili odmah, bez forme:060 149 149 1WhatsAppViber
Javlja se Đorđe. Ako je usred posla, uzvraća isti dan.